Kupima ukubwa wa trela ya mafuta ya Gooseneck ya 60,000L kwa ajili ya uwasilishaji kwenye vituo vingi

Kupima tanki la mafuta la gooseneck la lita 60,000 kwa ajili ya usambazaji katika vituo vingi

Kupima tanki la mafuta la gooseneck lenye ekseli 3 na uwezo wa lita 60,000 kwa ajili ya usambazaji katika vituo vingi kunahitaji zaidi ya kulinganisha uwezo wa tanki na mahitaji ya kila siku. Maswali ya vitendo ni kiasi gani cha mafuta ambacho gari lenye trela linaweza kubeba kisheria, uzito huo unasambaa vipi, na kama kila kituo kinaweza kupokea mgao wake bila kusababisha matatizo kwa vituo vilivyosalia kwenye njia. Uwezo wa kawaida wa lita 60,000 haumaanishi kwamba kila safari inaweza kubeba kiasi hicho kisheria.

Anza na ratiba ya usambazaji badala ya kutegemea brosha ya trela. Tanki kubwa linaweza kufaa kwa vituo vyenye mauzo mengi na ufikiaji wa kutosha, lakini likawa gumu kutumia kwenye njia inayojumuisha matanki madogo ya chini ya ardhi, maeneo ya kujaza yenye vizuizi na aina kadhaa za mafuta. Vipimo vinavyofaa lazima vifanye kazi wakati wa kuondoka, baada ya kusambaza mafuta katika vituo vya kati, na katika sehemu yenye ugumu mkubwa zaidi wa kufikika—si kwenye majaribio tu ya gari tupu.

Bainisha mzigo halali wa uendeshaji kabla ya kuchagua vyumba vya tanki

Hesabu ya kwanza ni uzito, si ujazo. Pata uzito wa uendeshaji wa trekta inayopendekezwa, uzito halisi wa tanki tupu uliothibitishwa, pamoja na vikomo vinavyotumika vya uzito wa jumla wa gari na trela, makundi ya ekseli na kiunganishi. Jumuisha dereva, mafuta ya trekta, mabomba, vifaa vya pampu na vitu vingine vinavyobebwa. Uzito wa chasi pekee si msingi wa kuaminika wa kukokotoa mzigo wa mafuta unaoweza kusafirishwa.

Kwa mfano tu, lita 60,000 za mafuta zenye msongamano wa 0.84 kg/L zina uzito wa kg 50,400 kabla ya kuongeza trekta na trela. Msongamano huo ni dhana ya kukokotoa, si kipimo kinachotumika kwa kila aina ya mafuta au halijoto. Tumia data halisi ya upakiaji na msingi wa marejeo ya ujazo unaohitajika na kituo cha kupakia na kanuni za eneo husika.

Hesabu ya awali yenye manufaa ni:

Kiasi kinachoruhusiwa kulingana na uzito = uzito halali wa mzigo unaopatikana ÷ msongamano wa mafuta unaotumika.

Hii ni hesabu ya awali ya kuchuja tu. Kiwango cha mwisho cha upakiaji pia hutegemea mizigo ya kila ekseli, mzigo kwenye pini ya mfalme, vizuizi vya kujaza vyumba vya tanki na nafasi ya upanuzi inayohitajika. Uliza kama “60,000L” inamaanisha uwezo wa kijiometri au uwezo unaoruhusiwa wa kufanya kazi. Usidhani kwamba ujazo wote wa ganda la tanki unaweza kutumika kwa mafuta.

Ikiwa njia haiwezi kutumia uwezo wa kawaida kisheria, linganisha tanki dogo na tanki kubwa linaloendeshwa likiwa limejazwa kwa sehemu. Uwezo wa ziada unaweza kuruhusu kushughulikia kazi tofauti, lakini uzito usiohitajika wa tanki tupu na changamoto za uendeshaji ikiwa limejazwa kwa sehemu zinaweza kudhoofisha unyumbufu huo.

Panga vyumba vya tanki kulingana na oda halisi za vituo

Kusanya rekodi za kawaida za usambazaji zinazoonyesha aina ya mafuta, kiasi cha kila usambazaji, nafasi inayopatikana kwenye tanki la kupokea na muda wa usambazaji. Usizingatie wastani wa matumizi ya kila siku pekee. Muundo wa oda zinazojirudia ndio huamua kama ukubwa wa vyumba vya tanki vinavyopendekezwa unafaa au kama mara kwa mara utaacha kiasi cha mafuta kilichobaki ambacho ni kigumu kutumia.

Fikiria njia inayosafirisha dizeli na aina mbili za petroli. Vyumba tofauti vinaweza kuzuia kuchanganyika kwa aina za mafuta, lakini vyumba vyenye ukubwa sawa huenda visilingane na mahitaji. Vyumba vidogo vinaweza kufaa kwa oda za kiasi kidogo za vituo na kutoa chaguo zaidi za ugawaji. Pia huongeza viungio, sehemu za ukaguzi na ugumu wa uendeshaji. Vyumba vikubwa hurahisisha baadhi ya mipango ya upakiaji, lakini vinaweza kutokuwa rahisi kutumia pale oda zinapotofautiana sana.

Si lazima kila chumba cha tanki kihudumie kituo kimoja pekee. Usambazaji wa sehemu za mzigo katika vituo tofauti unaweza kufanyika ikiwa vifaa vya kupima kiasi, utenganishaji wa bidhaa, taratibu za uendeshaji na mahitaji ya eneo husika vinaruhusu. Hata hivyo, mafuta yanayobaki husababisha hali ya mzigo wa sehemu ambayo lazima itathminiwe. Vizuizi vya ndani hudhibiti mwendo wa kimiminika; havipaswi kuchanganywa na vizuizi visivyopitisha kimiminika vinavyotenganisha aina za mafuta.

Kabla ya kukubali mpangilio, muombe msambazaji aweke ramani ya ratiba kadhaa halisi za upakiaji kwenye vyumba vya tanki vinavyopendekezwa. Jumuisha siku yenye mahitaji yasiyosawazika, si mpango nadhifu zaidi wa mzigo kamili pekee.

Kagua mizigo ya ekseli baada ya kila usambazaji

Kupakua katika vituo vingi hubadilisha mgawanyo wa mzigo. Kuondoa mafuta kwenye ncha moja ya trela hubadilisha uwiano wa mzigo kati ya pini ya mfalme na kundi la ekseli za trela. Uzito wa jumla hupungua, lakini hilo pekee halithibitishi kwamba kila hali ya mzigo unaobaki inakubalika.

Omba tathmini ya mgawanyo wa mzigo inayotumia vipimo halisi vya trekta, nafasi ya fifth-wheel, maeneo ya vyumba vya tanki na mpangilio uliokusudiwa wa usambazaji. Tathmini hiyo inapaswa kujumuisha wakati wa kuondoka, kila kituo cha kati na matukio yanayoweza kutokea, kama vile kituo kukataa kupokea mafuta kwa sababu tanki lake la kupokea halina nafasi.

• Bainisha mipangilio ya upakiaji inayoruhusiwa na vizuizi vyovyote vya kujaza vyumba vya tanki.
• Rekodi mpangilio wa upakuaji ambao haupaswi kubadilishwa bila kufanya tathmini upya.
• Bainisha hatua ambazo kitengo cha upangaji wa safari kinapaswa kuchukua ikiwa usambazaji umeghairiwa au umepokelewa kwa sehemu tu.
• Thibitisha jinsi mizigo ya kawaida ya ekseli iliyokokotolewa itakavyokaguliwa wakati wa kuanza kutumia gari.

Hapa ndipo njia iliyo nafuu zaidi kwa umbali inaweza kuwa njia isiyofaa kiutendaji. Mfuatano mrefu kidogo unaweza kuzingatia vyema zaidi muda wa kupokea bidhaa katika vituo na mgawanyo wa mzigo. Upangaji wa njia na vipimo vya tanki vinapaswa kutathminiwa pamoja.

Chukulia ufikiaji wa vituo na vifaa vya kupakulia kuwa vigezo vya ukubwa

Jina la gooseneck halithibitishi kwamba tanki litaweza kupita kwenye eneo fulani la kujaza. Kagua njia nzima inayofuatwa na trekta na trela wakati wa kugeuka, urefu wa jumla, sehemu inayoning’inia nyuma, nafasi ya chini kutoka ardhini na nafasi zinazohitajika wakati wa kuzunguka. Kagua njia ya kuingia pamoja na kituo chenyewe: makutano membamba au njia ya kuingia yenye mabadiliko makali ya mwinuko yanaweza kuamua kama gari linafaa kabla halijafika sehemu ya kujaza.

Rekodi mahali ambapo gari linaweza kusimama kwa usalama, jinsi mabomba yanavyofika kwenye viungio na kama upakuaji utazuia msongamano wa wateja au njia ya kutoka. Urefu wa bomba hauwezi kuchukua nafasi ya eneo linalofaa la kuegesha.

Bainisha mpangilio wa kupakulia kwa kuzingatia viunganishi vya kituo cha kupakia na vituo vya mafuta. Thibitisha kama upakuaji utatumia nguvu ya uvutano au pampu, aina za viungio, mahitaji ya kupima kiasi, viunganishi vya kurejesha mvuke inapohitajika, ulinzi dhidi ya kujaza kupita kiasi, mfumo wa kuzima kwa dharura na vifaa vya kuunganisha umeme ardhini. Uchaguzi wa pampu unahitaji kuzingatia kiwango cha mtiririko na shinikizo linalohitajika, mpangilio wa mabomba na vikomo vya mfumo unaopokea mafuta—si kiwango cha juu zaidi cha mtiririko kinachotangazwa tu.

Pia thibitisha jinsi mabomba na njia za pamoja zinavyodhibitiwa wakati wa kubadilisha aina za mafuta. Kutenganisha vyumba vya tanki pekee hakuzuii uchafuzi unaoweza kutokea baada ya vali za kutoa mafuta.

Tenganisha vipimo vya kusafirisha vifaa vya ujenzi na vipimo vya kusambaza mafuta

Miradi ya uendelezaji wa vituo inaweza kuhitaji kusafirisha vifaa pamoja na kusambaza mafuta. Trela ya Kitanda cha Chini Inayoweza Kurefushwa yenye Ekseli 3, iliyoorodheshwa kuwa na uwezo wa kubeba tani 80 na mfumo imara wa kusimamisha gari wa kimakanika, ni ya usafirishaji wa vifaa virefu na vizito, ikiwemo mashine za ujenzi na uchimbaji madini. Si mbadala wa tanki la mafuta, na ukadiriaji wake wa uwezo hauonyeshi mzigo halali wa barabarani. Kutenganisha vifurushi hivi vya ununuzi huzuia kuhamisha dhana za trela za kitanda cha chini kwenye usafirishaji wa vimiminika hatari.

Fanya kukubali bidhaa kutegemee ushahidi wa kufaa kwa njia

CHINA SINOTRUCK(HK) LIMITED Trailer, iliyoanzishwa mwaka 2006, husambaza aina mbalimbali za trela, zikiwemo magari ya tanki, na hutoa usaidizi wa kiufundi kwa wateja wa ng’ambo. Masoko yake ya mauzo ya nje yanajumuisha Afrika, Asia ya Kusini-Mashariki, Mashariki ya Kati na Amerika Kusini. Kwa mradi wa usambazaji wa mafuta, uzoefu huo ni mwanzo wa majadiliano ya kiufundi—si mbadala wa idhini inayohitajika katika eneo lengwa.

Omba nyaraka zinazohusika na usanidi halisi wa tanki na eneo lengwa. Vyeti vya mifumo ya usimamizi ya kampuni au madai ya jumla kuhusu uidhinishaji havithibitishi, vyenyewe tu, utiifu wa mahitaji ya eneo husika ya usafirishaji wa bidhaa hatari.

Kabla ya kuweka oda, kubaliana kuhusu mchoro ulioidhinishwa wa vyumba vya tanki, uwezo halisi wa kufanya kazi uliothibitishwa, hesabu za mizigo ya ekseli wakati wa kupakia, viunganishi vya kituo cha kupakia, tathmini ya ufikiaji wa vituo na vipimo vya vifaa vya kupakulia. Kubaliana kuhusu ukaguzi na majaribio ya kukubali bidhaa yanayohitajika, mafunzo ya waendeshaji na usaidizi wa vipuri muhimu kwa usalama.

Uamuzi wa ununuzi unapaswa kutegemea uthibitisho kwamba gari linaweza kufanya kazi katika mazingira yote ya njia: kupakia kwa kufuata sheria wakati wa kuondoka, kuwa na mgawanyo unaokubalika wa mzigo baada ya kila kituo, na kufikia na kupakua kwa usalama katika kila kituo. Ikiwa masharti hayo yanahitaji mzigo mdogo wa kufanya kazi au mpangilio tofauti wa vyumba vya tanki, bainisha hilo wazi badala ya kuacha kitengo cha upangaji wa safari kilitatue baada ya bidhaa kuwasilishwa.