Upakuaji wa polepole kwenye trela ya mafuta ya gooseneck ya lita 60,000: ukaguzi wa uchunguzi

Upakuaji wa polepole kwenye lori la kubeba mafuta la Gooseneck lenye ekseli 3 na ujazo wa 60000L unaweza kuchelewesha uwasilishaji na kuashiria njia ya kutolea iliyoziba, uingizaji hewa usiotosha au hitilafu ya mfumo wa pampu. Anza kwa kubaini kama ucheleweshaji unaathiri chumba kimoja au vyumba vyote, na kama mafuta yanatolewa kwa nguvu ya uvutano au kwa pampu iliyofungwa. Tofauti hizi husaidia kuelekeza uchunguzi kabla ya kuondoa vipengele vyovyote.

Tatizo linalohusu chumba kimoja pekee linaweza kuhusiana na tundu lake la uingizaji hewa, vali ya chini, kiendeshi au tawi la bomba la kutolea. Mtiririko hafifu katika lori lote unaelekeza uchunguzi kwenye vifaa vinavyotumiwa na vyumba vyote: manifoldi, bomba, kiunganishi cha kupokea, mfumo wa kurejesha mvuke au pampu. Linganisha utendaji katika hali zinazofanana za uwasilishaji; njia tofauti ya bomba au urefu tofauti wa tanki linalopokea unaweza kufanya lori linalofanya kazi vizuri lishushe mafuta polepole zaidi.

Fanya mfumo wa upakuaji uwe salama kabla ya uchunguzi

Fuata mwongozo wa lori na utaratibu wa eneo la kupokea wa kuhamisha mafuta. Hakikisha gari limezuiwa kusogea, mifumo inayohitajika ya kuunganisha na kuweka ardhini ipo, hatua za kudhibiti umwagikaji zimewekwa, vyanzo vya kuwaka moto vimedhibitiwa na vifaa vya kuzima dharura vinafikika. Tumia tu vifaa vya kupimia vilivyoidhinishwa kwa eneo hatari na bidhaa inayoshughulikiwa.

Simamisha uhamishaji mara moja iwapo kuna uvujaji, mabadiliko ya umbo la tanki, viashiria vya shinikizo au ombwe visivyo vya kawaida, mtikisiko mkubwa usiotarajiwa au tuhuma za kuvuja kwa mvuke. Usilegeze kiunganishi, usiondoe kifuniko cha kichujio wala kufungua sehemu ya vali ikiwa ina mafuta au bado ina shinikizo. Tenga mfumo, toa shinikizo na umwagilie maji kupitia utaratibu ulioidhinishwa kabla ya kufanya kazi ya ndani.

Kufungua shimo la kuingilia kwenye tanki ili “liweze kupumua” si njia ya mkato ya uchunguzi. Kunaweza kutoa mvuke unaoweza kuwaka na kuvuruga mfumo wa uingizaji hewa ulioundwa kwa ajili hiyo. Usibypass kamwe vali ya dharura, kifungashio cha kuzuia hitilafu au kinga ya kujaza kupita kiasi ili kuongeza mtiririko.

Andika dalili kabla ya kubadilisha chochote

Rekodi chumba, bidhaa, kiwango cha mwanzo, njia ya kutolea, mpangilio wa bomba na kiunganishi cha kupokea. Ikiwa mita iliyoidhinishwa inapatikana, hesabu wastani wa mtiririko kwa kugawa ujazo uliowasilishwa kwa muda uliotumika. Muda wote wa upakuaji pekee unaweza kupotosha kwa kuwa unaweza kujumuisha kazi ya kuunganisha, kubadilisha vyumba na kusimama kunakohitajika na eneo la kupokea.

Kupungua kwa mtiririko wa uvutano wakati tanki linakaribia kuwa tupu si lazima kuwe hitilafu. Kichwa cha shinikizo kinachosukuma kioevu hupungua kadiri kiwango cha kioevu kinavyoshuka. Fanya uchunguzi ikiwa upungufu ni mkubwa zaidi kuliko ule wa uhamishaji uliopita unaolinganishwa au ikiwa bidhaa inayoweza kutolewa inabaki imenaswa bila kutarajiwa.

Fuatilia njia ya mtiririko kuanzia kiunganishi cha kupokea kuelekea nyuma

Anza kwa ukaguzi wa nje wa sehemu zinazofikika. Hakikisha kiunganishi sahihi cha kupokea kimechaguliwa na mfumo wa kupokea unaweza kupokea uhamishaji. Vali ya eneo iliyofunguliwa kwa sehemu, kichujio cha kupokea kilichoziba au shinikizo kubwa upande wa kupokea vinaweza kufanana na hitilafu ya lori. Waombe wafanyakazi wa eneo hilo wakague vifaa vyao badala ya kurekebisha vidhibiti usivyovifahamu.

1. Kagua njia ya bomba. Tafuta mikunjo, kubanwa, mikunjo mikali, urefu uliozidi na mabadiliko ya urefu yasiyo ya lazima. Hakikisha kipenyo cha bomba na ukadiriaji wake wa shinikizo au ombwe vinafaa kwa njia ya kutolea. Usibadilishe mkao wa bomba lililounganishwa kwa namna inayokaza viunganishi.
2. Thibitisha uunganishaji wa viunganishi na nafasi ya vali. Baadhi ya viunganishi vina mifumo inayofungua vali za ndani tu vinapounganishwa ipasavyo. Kagua viashiria vya kuunganishwa na mwendo wa nje wa uendeshaji kwa kufuata maelekezo ya kiunganishi.
3. Kagua manifoldi na tawi lililochaguliwa. Thibitisha njia iliyokusudiwa ya mtiririko na kwamba hakuna vali inayohitajika iliyoachwa imefungwa kwa sehemu. Msimamo wa mpini hauhakikishi kila mara kwamba vali ya ndani imefunguka kikamilifu.
4. Kagua vichujio na vikapu vya kuchujia. Tumia viashiria vilivyowekwa vya shinikizo tofauti inapowezekana. Ukaguzi au usafishaji unahitaji mfumo kutengwa na shinikizo kutolewa kwa usalama. Hifadhi uchafu kwa ajili ya kutambuliwa badala ya kubadilisha tu kifaa cha kuchuja na kutupa ushahidi.

Uharibifu wa ndani wa bomba unaweza kuzuia mtiririko hata kama sehemu yake ya nje inaonekana salama. Tabaka la ndani linaweza kujikunja kwa sababu ya mvutano wa kufyonza au kuziba njia ya ndani. Bomba linaloshukiwa kuwa na hitilafu linapaswa kuondolewa kwenye matumizi na kukaguliwa kwa utaratibu ulioidhinishwa; usichunguze bomba lililojaa mafuta kwa kutumia vifaa vya kutengenezea.

Kagua uingizaji hewa na utendaji wa vali ya chini

Chumba lazima kiingiziwe gesi kupitia mfumo wake maalumu kadiri kioevu kinavyotoka. Kutegemea usanidi wa lori na eneo, mfumo huu unaweza kutumia matundu maalumu ya hewa au mfumo wa kurejesha mvuke. Thibitisha usanidi halisi kwenye mchoro wa mabomba kabla ya kutafuta kizuizi kwenye tundu la hewa.

Kagua sehemu za uingizaji hewa zinazofikika ili kubaini vizuizi, uharibifu au hali isiyo sahihi ya uendeshaji. Ikiwa urejeshaji wa mvuke unahitajika, hakikisha kiunganishi kilichoidhinishwa kimeunganishwa ipasavyo na njia ya mvuke upande wa kupokea iko tayari. Tumia sehemu zilizowekwa au zilizoidhinishwa za kupimia shinikizo na mipaka ya mtengenezaji; usitengeneze tundu la kupimia.

Njia ya uingizaji hewa iliyoziba inaweza kuongeza ombwe na kupunguza mtiririko wa kutoa. Hali hiyo inaashiria kuwa uingizaji hewa unapaswa kuchunguzwa, lakini haithibitishi chanzo, kwa kuwa kupungua kwa kichwa cha kioevu au mabadiliko ya hali ya upande wa kupokea pia yanaweza kupunguza mtiririko.

Kwa vali za chini zinazoendeshwa kwa hewa, thibitisha usambazaji wa hewa uliobainishwa na kagua njia zinazofikika ili kuona kama zina uvujaji au uharibifu. Kagua viashiria vya nafasi, mwendo wa kiendeshi na hali ya kifungashio. Kiendeshi kinaweza kusogea bila kufungua vali kikamilifu. Ikiwa nafasi iliyoonyeshwa haiendani na utendaji, tenga kifaa kwa ajili ya ukaguzi badala ya kulazimisha mfumo.

Tofautisha hitilafu ya pampu na matatizo ya usambazaji

Kwa lori lenye pampu, tambua kwanza aina ya pampu na mipaka yake ya uendeshaji iliyoidhinishwa. Thibitisha kuwa kiendeshi kimeunganishwa, kasi iliyobainishwa inatumika, mzunguko uko sahihi inapohusika na vali zimepangwa inavyotakiwa. Kuongeza kasi si suluhisho la kuaminika: hali duni za kufyonza zinaweza kuwa mbaya zaidi na mipaka ya shinikizo au uendeshaji inaweza kuvukwa.

Ikiwa vipima shinikizo vya upande wa kufyonza na kutoa vimewekwa, vitumie kulinganisha hali na mwongozo pamoja na utendaji wa kawaida wa awali. Mtiririko mdogo pamoja na shinikizo kubwa upande wa kutoa huashiria upinzani upande wa chini wa mtiririko. Mtiririko mdogo unaoambatana na hali isiyo ya kawaida upande wa kufyonza huelekeza kwenye usambazaji uliozuiwa, uingizaji hewa usiotosha au mpangilio usiofaa wa mabomba. Tafsiri vipimo kwa pamoja; kipima kimoja pekee mara chache hutambua hitilafu kwa uhakika.

• Kagua mihuri na viunganishi upande wa kufyonza ili kubaini uwezekano wa hewa kuingia; uvujaji wa upande wa kufyonza unaweza kuruhusu hewa kuingia bila mafuta kuonekana yakivuja.
• Thibitisha hali ya vali ya bypass au mzunguko upya kulingana na hali ya uendeshaji iliyokusudiwa. Njia iliyofunguliwa kimakosa inaweza kupunguza mtiririko wa mafuta yanayotolewa.
• Simamisha ikiwa kuna kelele zinazofanana na kavitesheni, joto lisilo la kawaida au uendeshaji usiotulia. Usiendelee kufanya pampu kazi kwa lengo la kukamilisha uwasilishaji pekee.

Kuchakaa kwa pampu kunakuwa chanzo kinachowezekana zaidi baada tu ya kukagua hali ya usambazaji, vizuizi, mipangilio ya kiendeshi na nafasi za vali. Ukaguzi wa ndani unahitaji kufuata utaratibu wa huduma wa mtengenezaji wa pampu.

Tumia nyaraka sahihi na uhakikishe ukarabati

Linganisha vipuri na maelekezo na bamba la utambulisho la lori pamoja na vifaa vya kutolea vilivyofungwa, si idadi ya ekseli au umbo la Gooseneck pekee. Kwa mfano,Trela ya Gooseneck yenye Ekseli 3 ya Kusafirisha Mizigo Mizito, yenye Kitanda cha Chini na Rampa za Kihaidroliki, imeundwa kusafirisha mitambo mizito, si kutoa mafuta. Vifaa na vipimo vyake vya rampa za kihaidroliki si rejea ya ukarabati wa vali au pampu ya lori la mafuta.

Baada ya kurekebisha hitilafu, fanya ukaguzi uliowekwa wa uvujaji na utendaji kabla ya jaribio la kutolea lililoidhinishwa. Linganisha mtiririko kwa kutumia bidhaa, kiwango cha kioevu, bomba na hali za kupokea zinazofanana. Hakikisha vali zinajibu kawaida, vipimo vya vifaa vinakubalika na hakuna uvujaji au kelele isiyo ya kawaida; muda mfupi zaidi wa upakuaji pekee hauthibitishi kuwa ukarabati umefanikiwa.

Rekodi chanzo kilichothibitishwa, kazi iliyofanywa, vipengele vilivyobadilishwa na hali za majaribio. Peleka kwa msambazaji wa lori au kipengele husika masuala yasiyotatuliwa ya ombwe, kutofanya kazi kikamilifu kwa vali ya dharura au vipimo vya shinikizo visivyoelezeka, pamoja na utambulisho wa kifaa, mchoro wa mabomba na uchunguzi uliopimwa. Usitumie tena vifaa vilivyoathirika hadi hali yake salama ya uendeshaji ithibitishwe.