Tangu 2006

Karibu AEOLUS Vehicle !

Kiswahili





Trela ya Tanki la Mafuta yenye Ekseli 3 na Ujazo wa 45000L

Name: Trela ya Tanki la Mafuta yenye Ekseli 3 na Ujazo wa 45000L
SKU: -1

Trela za tanki la mafuta kwa kawaida hugawanywa katika sehemu 3 hadi 5, hivyo kuwezesha usafirishaji wa vimiminika tofauti kwa wakati mmoja. Trela ya tanki la mafuta ina mfumo wa kusimamisha wa matumizi mazito au wa hewa, ekseli za FUWA/BPW, na tairi zisizo na mirija, hivyo kutoa uwezo bora wa kubeba mizigo na utendaji thabiti katika hali za barabara kuu na zisizo za barabara. Mfumo wa breki unajumuisha mfumo wa kuzuia kufunga magurudumu wa ABS, unaoboresha udhibiti na usalama.

WhatsApp : +8615562477822

Barua pepe: [email protected]

Muhtasari

Muundo wa Usalama

Vifuniko vya matundu ya ukaguzi vya kiwango cha Ulaya, vali za dharura za chini, na vali za kutoa.
Ngazi ya kukunja ya kawaida, mfumo wa kuzuia umeme tuli, na vali ya dharura ya kuzuia kuvuja.
Aina mbalimbali za trela za kusafirisha mafuta zinapatikana.
Suluhisho zinazofaa za mipako ya ndani ya tanki zinaweza kutolewa kulingana na aina mbalimbali za vitu vinavyosafirishwa.

Uimara

Mchakato wa uzalishaji wa kiotomatiki huhakikisha kulehemu kunapenya vizuri na mishono ya kulehemu iliyo safi na yenye mwonekano mzuri.
Vifaa vilivyothibitishwa vya kiwango cha magari huifanya trela iwe imara zaidi.
Viwango na suluhisho za muundo zilizokomaa na za kuaminika hukidhi mahitaji mbalimbali ya ubinafsishaji.
Mahitaji madhubuti ya ukaguzi wa ubora huhakikisha ubora wa gari ulio thabiti na unaolingana.

Faida

Kifuniko cha Shimo la Ukaguzi

Kifuniko cha shimo la ukaguzi cha kiwango cha Ulaya chenye kuziba kwa kuaminika na ulinzi dhidi ya shinikizo, kinachoboresha usalama wakati wa usafirishaji wa mafuta.

Vali ya Kutoa Mafuta

Vali ya kutoa mafuta ya aina ya Kifaransa huhakikisha upakuaji laini wa mafuta, uendeshaji rahisi na kupunguza hatari ya kuvuja.

Vali ya Dharura ya Chini

Vali ya dharura ya chini ya kiwango cha Ulaya hufunga mtiririko wa mafuta haraka wakati wa dharura, na kusaidia kuzuia kuvuja na kuboresha usalama.

Matairi ya Kazi Nzito

Yameundwa kwa usafirishaji wa masafa marefu na mizigo mizito, yakitoa utendaji thabiti na msaada wa kuaminika katika hali mbalimbali za barabara.

Kizuizi cha Usalama cha Pneumatiki

Kizuizi cha usalama cha njia ya juu ya kutembelea kinachotumia mfumo wa pneumatiki, kwa ajili ya upakiaji, ukaguzi na shughuli za matengenezo zilizo salama zaidi.

Sanduku la Zana

Hutumika kuhifadhi zana, vipuri na vifaa vya ziada vya lori la tanki.





Vipimo

Vipimo vya Trela ya Tanki la Mafuta
Vipimo	11500mm * 2500mm *3700mm
Kiasi cha jumla	45,000 lita
Nyenzo ya Mwili wa Tangi	Chuma cha kaboni cha Q235, unene wa 5mm
Bamba la mwisho	Chuma cha kaboni cha Q235, unene wa 5mm
Kifuniko cha shimo la kuingilia	Chuma cha Carton
Sehemu	Sehemu 5
Ekseli	Ekseli 3
Miguu ya kutua	JOST(D200T) au chapa ya China 28T
Pini ya king	Pini ya king inayofungwa kwa bolti ya JOST 2.0 au 3.5 inch
Mfumo wa kusimamisha	Mfumo wa kusimamisha wa kimitambo
Tairi	12R22.5

Matumizi

Uwezo wa Kiwanda na Usafirishaji

Kituo cha Kazi cha Kuchomelea Mshono wa Mzunguko wenye Umbo Maalum

Huhakikisha kupenya kwa kina kwa mshono wa kulehemu, mwonekano laini wa mshono wa kulehemu na utendaji wa kuaminika wa kuziba ili kuzuia kuvuja.

Mashine ya Kukung’arisha na Kuunda Tanki

Huunda mwili wa tanki na sahani za kuzuia mawimbi katika mchakato mmoja, kupunguza deformation na kuhakikisha ubora thabiti wa gari.

Usafirishaji wa Tanki la Mafuta

Malori ya tanki la mafuta hupakiwa kwa usalama kwenye meli kwa ajili ya usafirishaji salama na wa kuaminika wa kimataifa kwa njia ya bahari.

Kituo cha Kazi cha Kuchomelea Mshono wa Mzunguko wenye Umbo Maalum

Mashine ya Kukung’arisha na Kuunda Tanki

Uwezo wa Kiwanda na Usafirishaji

Kituo cha Kazi cha Kuchomelea Mshono wa Mzunguko wenye Umbo Maalum

Huhakikisha kupenya kwa kina kwa mshono wa kulehemu, mwonekano laini wa mshono wa kulehemu na utendaji wa kuaminika wa kuziba ili kuzuia kuvuja.

Mashine ya Kukung’arisha na Kuunda Tanki

Huunda mwili wa tanki na sahani za kuzuia mawimbi katika mchakato mmoja, kupunguza deformation na kuhakikisha ubora thabiti wa gari.

Usafirishaji wa Tanki la Mafuta

Malori ya tanki la mafuta hupakiwa kwa usalama kwenye meli kwa ajili ya usafirishaji salama na wa kuaminika wa kimataifa kwa njia ya bahari.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Swali： Inachukua muda gani wa uzalishaji?

Jibu：

Muda wa uzalishaji kwa kawaida hutegemea modeli ya trela, kiasi, na mahitaji ya ubinafsishaji. Miundo ya kawaida kwa ujumla hutengenezwa kwa haraka zaidi.

Swali： Mnasafirisha vipi trela?

Jibu：

Trela kawaida husafirishwa kwa mizigo ya wingi, meli ya ro-ro, au usafirishaji wa kontena kulingana na aina ya trela, bandari ya lengwa, na gharama ya usafirishaji.

Swali： Ni chapa gani za ekseli na kusimamishwa mnaweza kutoa?

Jibu：

Tunaweza kutoa chaguo za ekseli na kusimamishwa zinazotumiwa sana kama vile FUWA, BPW, kusimamishwa kwa mitambo, kusimamishwa kwa hewa, na kusimamishwa kwa mizigo mizito kulingana na mahitaji ya mteja.

Swali： Je, uwezo wa kubeba wa matrela yenu ni upi?

Jibu：

Uwezo wa kubeba unategemea aina ya trela na usanidi wake. Uwezo wa kawaida unajumuisha tani 40, tani 50, tani 60, na chaguo za kazi nzito zaidi kwa usafirishaji maalum.

Swali： Je, trela inaweza kubinafsishwa?

Jibu：

Ndiyo. Tunaweza kubinafsisha trela kulingana na mahitaji yako ya usafirishaji, kama vile uwezo wa kubeba, idadi ya ekseli, aina ya kusimamisha, modeli ya tairi, ukubwa wa trela, na hali za barabara za eneo lako.

Swali： Mna aina gani ya trela mnazotoa?

Jibu：

Tunatoa aina tofauti za trela za sema, ikijumuisha trela za flatbed, trela za lowbed, trela za tanki la mafuta, trela za dump, trela za mizigo, na trela za chasisi ya kontena.

Swali： Masharti yenu ya uwasilishaji ni yapi?

Jibu：

Tunatoa chaguo rahisi za usafirishaji, ikijumuisha FOB China Port na CIF (Cost, Insurance, and Freight) hadi lengwa lako ulilotaja.

Swali： Masharti yenu ya malipo ni yapi?

Jibu：

Masharti yetu ya kawaida ya malipo ni 100% T/T. Amana ya 30% inahitajika mapema ili kuanza uzalishaji, huku salio lililobaki la 70% likilipwa kabla ya usafirishaji.

Ujumbe