Tangu 2006

Karibu AEOLUS Vehicle !

Kiswahili





Trela ya Tangi ya Mafuta ya Mstari Mnyoofu ya 45000L yenye Mhimili 3

Name: Trela ya Tangi ya Mafuta ya Mstari Mnyoofu ya 45000L yenye Mhimili 3
SKU: -1

Trela ya Semi-Trela ya Tangi ya Mafuta ya Mstari Mnyoofu ya 45000L yenye Mhimili 3 ni suluhisho la vitendo na la kuaminika kwa wasambazaji wa mafuta, makampuni ya usafirishaji, vituo vya mafuta, na miradi ya usafirishaji wa mafuta. Uwezo wake mkubwa wa tanki huongeza ufanisi wa usafirishaji, huku muundo wa vyumba vitano ukitoa urahisi zaidi wa kubeba bidhaa tofauti za mafuta.

WhatsApp : +8615562477822

Barua pepe: [email protected]

Muhtasari

Ubunifu wa Usalama

Imejengwa kwa viunga vya msalaba vya ndani na mbavu zilizoimarishwa kwa nguvu na uimara bora.Imewekewa vali za usambazaji wa hewa, vyumba vya breki, na mfumo wa hiari wa kunyunyizia maji kwa maeneo yenye joto.
Mkanda wa kuunganisha ardhini wa kuzuia tuli husaidia kuboresha usalama wakati wa kupakia na kupakua.
Vipimo vikali vya shinikizo huhakikisha ufungaji wa kuaminika na utendaji thabiti wa kuzuia kuvuja.

Uimara

Main beams na cross members imara huongeza uwezo wa kubeba mzigo na uthabiti wa jumla wa gari.
Mchakato wa kulehemu wa kiotomatiki huhakikisha kupenya vizuri kwa weld, seams safi za weld, na muunganisho wenye nguvu zaidi wa kimuundo.
Imewekwa axles nzito, suspension, na tires kwa utendaji thabiti kwenye hali ngumu za barabara.
Sandblasting na uchoraji wa ubora wa juu huboresha upinzani dhidi ya kutu na kuongeza muda wa huduma.

Faida

Kifuniko cha shimo la ukaguzi

Kifuniko cha shimo la ukaguzi cha kiwango cha Ulaya chenye kuziba kwa kuaminika na ulinzi dhidi ya shinikizo, kikiboresha usalama wakati wa usafirishaji wa mafuta.

Vali ya Kupakua Mafuta

Vali ya kupakua ya aina ya Kifaransa huhakikisha upakuaji wa mafuta kwa urahisi, uendeshaji rahisi, na kupunguza hatari ya kuvuja.

Vali ya Dharura ya Chini

Vali ya dharura ya chini ya kiwango cha Ulaya hufunga kwa haraka mtiririko wa mafuta wakati wa dharura, ikisaidia kuzuia kuvuja na kuboresha usalama.

Matairi ya Mizigo Nzito

Imeundwa kwa usafiri wa umbali mrefu na mizigo mizito, ikitoa utendaji thabiti na msaada wa kuaminika katika hali tofauti za barabara.

Uzio wa Usalama wa Nyumatiki

Uzio wa usalama wa nyumatiki wa njia ya juu ya kutembelea kwa ajili ya shughuli salama zaidi za upakiaji, ukaguzi, na matengenezo.

Sanduku la Zana

Hutumika kuhifadhi zana, vipuri, na vifaa vya tangi.





Vipimo

Kipengee	Maelezo
Nyenzo ya tanki	chuma cha kaboni
Unene wa mwili wa tanki	5 mm
Unene wa mabamba ya mwisho	6 mm
Vyumba	5
Mfumo wa vali	mfumo wa vali wa 5 API
Jalada la shimo la kuingilia	Vifuniko 5 vya shimo la kuingilia vya kiwango cha Ulaya
Vali ya dharura	Vali 5 za dharura za chini
Ekseli	3 × zimetolewa kiwandani 13T
Matairi	12 × Triangle 12R22.5 matairi
Rimu	12 × 9.00-22.5 rimu za chuma
Kingpin	90#
Valve ya breki	WABCO
Gear ya kutua	28T
Majani ya chemchemi	Majira ya majani 10, kila jani lina unene wa 13 mm × upana wa 90 mm
Usimamishaji	Suspensheni ya Mitambo
Hosi za Kupakulia	2×6m
Vipimo vyote vya trela vinaweza kubinafsishwa kulingana na aina ya mzigo, hali ya barabara na mahitaji ya usafirishaji katika nchi mbalimbali za Afrika.

Matumizi

Nguvu ya Kiwanda na Usafirishaji

Kituo cha Kazi cha Ulehemu wa Seams za Mviringo cha Umbo Maalum

Hakikisha kupenya kwa kina kwa weld, mwonekano laini wa weld, na utendaji wa kuziba wa kuaminika ili kuzuia uvujaji.

Mashine ya Kuviringisha na Kuunda Tangi

Huunda mwili wa tanki na mabamba ya kuzuia mawimbi kwa mchakato mmoja, kupunguza ulemavu na kuhakikisha ubora thabiti wa gari.

Usafirishaji wa Lori la Mafuta

Magari ya kusafirisha mafuta yanapakiwa kwa usalama kwenye meli kwa usafirishaji wa baharini wa kimataifa ulio salama na wa kuaminika.

Kituo cha Kazi cha Ulehemu wa Seams za Mviringo cha Umbo Maalum

Nguvu ya Kiwanda na Usafirishaji

Kituo cha Kazi cha Ulehemu wa Seams za Mviringo cha Umbo Maalum

Hakikisha kupenya kwa kina kwa weld, mwonekano laini wa weld, na utendaji wa kuziba wa kuaminika ili kuzuia uvujaji.

Mashine ya Kuviringisha na Kuunda Tangi

Huunda mwili wa tanki na mabamba ya kuzuia mawimbi kwa mchakato mmoja, kupunguza ulemavu na kuhakikisha ubora thabiti wa gari.

Usafirishaji wa Lori la Mafuta

Magari ya kusafirisha mafuta yanapakiwa kwa usalama kwenye meli kwa usafirishaji wa baharini wa kimataifa ulio salama na wa kuaminika.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Swali： Inachukua muda gani wa uzalishaji?

Jibu：

Muda wa uzalishaji kwa kawaida hutegemea modeli ya trela, kiasi, na mahitaji ya ubinafsishaji. Miundo ya kawaida kwa ujumla hutengenezwa kwa haraka zaidi.

Swali： Mnasafirisha vipi trela?

Jibu：

Trela kawaida husafirishwa kwa mizigo ya wingi, meli ya ro-ro, au usafirishaji wa kontena kulingana na aina ya trela, bandari ya lengwa, na gharama ya usafirishaji.

Swali： Ni chapa gani za ekseli na kusimamishwa mnaweza kutoa?

Jibu：

Tunaweza kutoa chaguo za ekseli na kusimamishwa zinazotumiwa sana kama vile FUWA, BPW, kusimamishwa kwa mitambo, kusimamishwa kwa hewa, na kusimamishwa kwa mizigo mizito kulingana na mahitaji ya mteja.

Swali： Je, uwezo wa kubeba wa matrela yenu ni upi?

Jibu：

Uwezo wa kubeba unategemea aina ya trela na usanidi wake. Uwezo wa kawaida unajumuisha tani 40, tani 50, tani 60, na chaguo za kazi nzito zaidi kwa usafirishaji maalum.

Swali： Je, trela inaweza kubinafsishwa?

Jibu：

Ndiyo. Tunaweza kubinafsisha trela kulingana na mahitaji yako ya usafirishaji, kama vile uwezo wa kubeba, idadi ya ekseli, aina ya kusimamisha, modeli ya tairi, ukubwa wa trela, na hali za barabara za eneo lako.

Swali： Mna aina gani ya trela mnazotoa?

Jibu：

Tunatoa aina tofauti za trela za sema, ikijumuisha trela za flatbed, trela za lowbed, trela za tanki la mafuta, trela za dump, trela za mizigo, na trela za chasisi ya kontena.

Swali： Masharti yenu ya uwasilishaji ni yapi?

Jibu：

Tunatoa chaguo rahisi za usafirishaji, ikijumuisha FOB China Port na CIF (Cost, Insurance, and Freight) hadi lengwa lako ulilotaja.

Swali： Masharti yenu ya malipo ni yapi?

Jibu：

Masharti yetu ya kawaida ya malipo ni 100% T/T. Amana ya 30% inahitajika mapema ili kuanza uzalishaji, huku salio lililobaki la 70% likilipwa kabla ya usafirishaji.

Ujumbe