Tangu 2006

Karibu CHINA SINOTRUCK(HK) LIMITED!

Kiswahili





Trela ya Tangi la LPG (Gesi ya Petroli Iliyoyeyushwa)

Name: Trela ya Tangi la LPG (Gesi ya Petroli Iliyoyeyushwa)
SKU: -1

Trela hii nusu ya tangi la LPG (Gesi ya Petroli Iliyoyeyushwa) imeundwa mahsusi kwa usafirishaji wa kiasi kikubwa wa gesi ya petroli iliyoyeyushwa yenye shinikizo. Imetengenezwa kwa muundo wa tangi la chombo cha shinikizo unaozingatia viwango na imewekewa vifaa kamili vya kudhibiti usalama, hivyo kuhakikisha usafirishaji salama na wa kuaminika wa vyombo vya habari vinavyoweza kuwaka vilivyo na shinikizo. Ni vifaa vya msingi kwa usambazaji wa gesi mijini, ugavi wa gesi viwandani na usafirishaji wa nishati kwa wingi kati ya maeneo.

WhatsApp: +86 16666583121

Barua pepe: info@aeolusvehicle.com

Muhtasari

Usalama Ulioidhinishwa kwa Usafirishaji wa Gesi Hatari

Ikiundwa kwa kufuata kikamilifu viwango vya kimataifa vya vyombo vya shinikizo, tanki hutumia chuma kinachostahimili shinikizo chenye ugumu wa juu ili kudumisha utendaji thabiti chini ya shinikizo la kazi lililokadiriwa. Trela ina vali za kupunguza shinikizo, vali za kuzima dharura, vipimo vya kiwango na vifaa vya kuzuia umeme tuli, hivyo kudhibiti kwa ufanisi hatari wakati wa kupakia, kupakua na kusafirisha. Chasi iliyoimarishwa ya ekseli 3 hutoa utendaji thabiti wa uendeshaji, ikitimiza kikamilifu mahitaji ya udhibiti kwa usafirishaji wa bidhaa hatari.

Suluhisho Bora la Usafirishaji wa Gesi lenye Uwezo Mkubwa

Muundo wa tanki kubwa lenye shinikizo huongeza kiwango cha LPG kinachoweza kusafirishwa kwa safari moja, na kuboresha sana mzunguko wa usafirishaji huku ukipunguza gharama za usafirishaji kwa kila kitengo. Mfumo wa mabomba ulioboreshwa unasaidia kuunganishwa haraka na vituo vya gesi kwa ajili ya upakiaji na upakuaji wenye ufanisi. Kwa mfumo wa uendeshaji unaodumu na muundo unaohitaji matengenezo kidogo, ni chaguo la gharama nafuu kwa waendeshaji wa usambazaji wa LPG na magari ya usafirishaji wa nishati kwa wingi.

Faida

Kifuniko cha tundu la ukaguzi

Kifuniko cha tundu la ukaguzi cha kiwango cha Ulaya chenye muhuri wa kuaminika na ulinzi dhidi ya shinikizo, kinachoongeza usalama wakati wa usafirishaji wa mafuta.

Valvu ya kutoa mafuta

Valvu ya kutoa mafuta ya aina ya Kifaransa huhakikisha upakuaji laini wa mafuta, uendeshaji rahisi na kupunguza hatari ya kuvuja.

Valvu ya dharura ya chini

Valvu ya dharura ya chini ya kiwango cha Ulaya hufunga haraka mtiririko wa mafuta wakati wa dharura, ikisaidia kuzuia kuvuja na kuboresha usalama.

Matairi ya Mizigo Mizito

Yameundwa kwa ajili ya usafirishaji wa masafa marefu na mizigo mizito, yakitoa utendaji thabiti na usaidizi wa kuaminika katika hali tofauti za barabara.

Reli ya ulinzi ya nyumatiki

Reli ya ulinzi ya njia ya juu ya nyumatiki kwa shughuli salama zaidi za upakiaji, ukaguzi na matengenezo.

Sanduku la Zana

Hutumika kuhifadhi zana, vipuri na vifaa vya tanker.





Vipimo vya Kiufundi

Mihimili	ekseli 3
Mfumo wa Kusimamisha	Usimamishaji wa mitambo wa kazi nzito
Gurudumu	vipande 12
Pini ya Mfalme	90#
Miguu ya kutegemeza	JOST
Mfumo wa breki	WABCO
Mfumo wa umeme	24V, taa za LED

Matumizi

Uwezo wa Kiwanda na Usafirishaji

Mashine ya kuviringisha na kutengeneza tanki

Huunda mwili wa tanki na sahani za kuzuia mawimbi kwa mchakato mmoja, kupunguza deformation na kuhakikisha ubora thabiti wa gari.

Kituo cha kazi cha kulehemu cha mshono wa mzunguko chenye umbo maalum

Huhakikisha kupenya kwa kina kwa mshono wa kulehemu, mwonekano laini wa mshono wa kulehemu, na utendaji wa kuaminika wa kuziba ili kuzuia uvujaji.

Usafirishaji wa tanker ya mafuta

Malori ya mafuta hupakiwa kwa usalama kwenye meli kwa ajili ya usafirishaji wa kimataifa kwa njia ya bahari ulio salama na wa kuaminika.

Mashine ya kuviringisha na kutengeneza tanki

Kituo cha kazi cha kulehemu cha mshono wa mzunguko chenye umbo maalum

Uwezo wa Kiwanda na Usafirishaji

Mashine ya kuviringisha na kutengeneza tanki

Huunda mwili wa tanki na sahani za kuzuia mawimbi kwa mchakato mmoja, kupunguza deformation na kuhakikisha ubora thabiti wa gari.

Kituo cha kazi cha kulehemu cha mshono wa mzunguko chenye umbo maalum

Huhakikisha kupenya kwa kina kwa mshono wa kulehemu, mwonekano laini wa mshono wa kulehemu, na utendaji wa kuaminika wa kuziba ili kuzuia uvujaji.

Usafirishaji wa tanker ya mafuta

Malori ya mafuta hupakiwa kwa usalama kwenye meli kwa ajili ya usafirishaji wa kimataifa kwa njia ya bahari ulio salama na wa kuaminika.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

S： Inachukua muda gani wa uzalishaji?

J：

Muda wa uzalishaji kwa kawaida hutegemea modeli ya trela, kiasi, na mahitaji ya ubinafsishaji. Miundo ya kawaida kwa ujumla hutengenezwa kwa haraka zaidi.

S： Mnasafirisha vipi trela?

J：

Trela kawaida husafirishwa kwa mizigo ya wingi, meli ya ro-ro, au usafirishaji wa kontena kulingana na aina ya trela, bandari ya lengwa, na gharama ya usafirishaji.

S： Ni chapa gani za ekseli na kusimamishwa mnaweza kutoa?

J：

Tunaweza kutoa chaguo za ekseli na kusimamishwa zinazotumiwa sana kama vile FUWA, BPW, kusimamishwa kwa mitambo, kusimamishwa kwa hewa, na kusimamishwa kwa mizigo mizito kulingana na mahitaji ya mteja.

S： Je, uwezo wa kubeba wa matrela yenu ni upi?

J：

Uwezo wa kubeba unategemea aina ya trela na usanidi wake. Uwezo wa kawaida unajumuisha tani 40, tani 50, tani 60, na chaguo za kazi nzito zaidi kwa usafirishaji maalum.

S： Je, trela inaweza kubinafsishwa?

J：

Ndiyo. Tunaweza kubinafsisha trela kulingana na mahitaji yako ya usafirishaji, kama vile uwezo wa kubeba, idadi ya ekseli, aina ya kusimamisha, modeli ya tairi, ukubwa wa trela, na hali za barabara za eneo lako.

S： Mna aina gani ya trela mnazotoa?

J：

Tunatoa aina tofauti za trela za sema, ikijumuisha trela za flatbed, trela za lowbed, trela za tanki la mafuta, trela za dump, trela za mizigo, na trela za chasisi ya kontena.

S： Masharti yenu ya uwasilishaji ni yapi?

J：

Tunatoa chaguo rahisi za usafirishaji, ikijumuisha FOB China Port na CIF (Cost, Insurance, and Freight) hadi lengwa lako ulilotaja.

S： Masharti yenu ya malipo ni yapi?

J：

Masharti yetu ya kawaida ya malipo ni 100% T/T. Amana ya 30% inahitajika mapema ili kuanza uzalishaji, huku salio lililobaki la 70% likilipwa kabla ya usafirishaji.

Ujumbe