Jinsi ya kukagua sehemu ya kontena inayochomoza kwenye trela ya mifupa ya futi 45

Ili kukagua sehemu ya kontena inayochomoza kwenye trela ya mifupa ya 45ft, pima umbali ambao kontena linachomoza zaidi ya sehemu husika za marejeleo za trela, kisha linganisha vipimo hivyo na kanuni zinazotumika kwenye njia na mpangilio wa upakiaji ulioidhinishwa na mtengenezaji wa trela. Kontena linaweza kukaa salama kwenye kufuli zake lakini bado likachomoza kupita kiasi nyuma, kusababisha mzigo usiofaa kwenye ekseli au kufanya mchanganyiko wa gari uzidi kikomo cha urefu wa jumla.

Kwa wasimamizi wa udhibiti wa ubora na usalama, ukaguzi unapaswa kutoa zaidi ya nambari moja tu. Rekodi mahali kontena lilipowekwa, sehemu za marejeleo zilizotumika, ikiwa kila kufuli ya mzunguko inayohitajika imefungwa, na ikiwa mchanganyiko wa gari uliopakiwa unaweza kusafiri kihalali kwenye njia iliyokusudiwa.

Anza na mpangilio wa upakiaji na sehemu za marejeleo

Egesha trela kwenye ardhi imara na tambarare, funga breki za maegesho na utumie taratibu za kawaida za eneo la kazi kwa shughuli zinazohusisha magari. Kontena linapaswa kuwa limekaa kikamilifu katika nafasi iliyokusudiwa kabla ya vipimo kuchukuliwa. Ikiwa trela ina fremu inayoweza kurefushwa au nafasi za kufungia zinazoweza kurekebishwa, bainisha usanidi unaotumika na ikiwa mtengenezaji ameuidhinisha kwa kontena hilo.

Kagua kitambulisho na ukubwa wa kontena na uvilinganishe na mipangilio ya upakiaji iliyokadiriwa ya trela. Neno “45ft” pekee halithibitishi kuwa kila kontena la 45ft linaweza kubebwa katika kila nafasi ya kufuli. Trela inaweza kuwa na seti kadhaa za kufuli, na seti sahihi hutegemea muundo wake na usanidi wa kontena. Tumia nyaraka za trela au mchoro wa upakiaji ulioidhinishwa kubainisha sehemu za kuhimili na sehemu za kufungia zilizokusudiwa.

Kubalianeni kuhusu sehemu ya marejeleo ya kipimo kabla ya kurekodi sehemu inayochomoza. Katika ukaguzi wa kimwili, vipimo muhimu ni pamoja na umbali wa mlalo kutoka mwisho wa nyuma wa muundo wa trela hadi sehemu ya nyuma kabisa ya kontena, na sehemu yoyote inayochomoza mbele ya muundo wa trela. Kwa tathmini ya kisheria, kanuni zinazotumika zinaweza kufafanua sehemu inayochomoza kwa kuanzia kwenye ekseli, kundi la ekseli, sehemu ya kuunganisha au sehemu nyingine iliyowekwa. Kipimo kutoka mwisho wa fremu hakiwezi kutumika moja kwa moja badala ya kipimo kilichofafanuliwa kisheria.

Rekodi sehemu za mbele kabisa na za nyuma kabisa za kontena zinazochomoza, ikijumuisha viungio au mizigo inayochomoza zaidi ya muundo wake mkuu pale ambapo kanuni zinazotumika zinahitaji ijumuishwe. Pia pima urefu wa jumla wa mchanganyiko wa magari yaliyounganishwa ikiwa kanuni za njia zinaweka kikomo cha urefu huo.

Pima sehemu inayochomoza kwa uthabiti

Tumia tepu ya kupimia, rula iliyonyooka na, inapofaa, timazi au leza kuhamishia sehemu za marejeleo za kontena na trela ardhini. Chukua vipimo vya mlalo sambamba na mhimili wa urefu wa gari. Kupima kwa mshazari kutoka kwenye kona inayoonekana kunaweza kufanya umbali uonekane mkubwa kuliko ulivyo na kufanya ulinganisho wa baadaye usiwe wa kuaminika.

Mfuatano wa vitendo unaweza kuwa:

• Weka alama ardhini kwenye sehemu ya nyuma kabisa ya muundo wa marejeleo wa trela na sehemu ya nyuma kabisa ya kontena. Pima umbali kati ya alama hizo kwa kufuata urefu wa gari.
• Rudia kipimo mbele ikiwa kontena linachomoza zaidi ya muundo wa marejeleo wa trela, na rekodi umbali na mwelekeo wa sehemu inayochomoza.
• Pima kando kutoka kwenye sehemu ya marejeleo iliyowekwa kisheria ikiwa ni tofauti na mwisho wa fremu. Taja sehemu hiyo ya marejeleo kwenye rekodi ya ukaguzi.
• Pima urefu wa jumla wa mchanganyiko wa magari yaliyounganishwa na vipimo vingine vyovyote vinavyohitajika kwa njia iliyokusudiwa.

Zingatia miundo ya nyuma kama vile kinga ya kuzuia gari kuingia chini, mabano ya taa na bumpa. Huenda ikachomoza zaidi ya reli kuu za chasi, lakini uwepo wake haumaanishi moja kwa moja kuwa ndiyo sehemu ya marejeleo inayotumika katika kanuni fulani. Eleza kwa usahihi kilichopimwa badala ya kuandika tu “sehemu ya nyuma inayochomoza.”

Ikiwa kontena limewekwa pembeni au umbo lake si la kawaida, kagua pande zote mbili na utumie sehemu inayofaa zaidi inayochomoza. Ikiwa matokeo yako karibu na kikomo cha kisheria au kiutendaji, rudia kipimo kwa vifaa vinavyofaa na uache nafasi ya kutosha kwa kutokuwa na uhakika wa kipimo na mwendo wakati wa matumizi. Usiruhusu gari kuondoka kwa kudhani kuwa kipimo kilicho karibu na kikomo kitakubaliwa.

Kagua kufuli, sehemu za kuhimili na nafasi ya wazi

Zunguka trela na ukague kila kona ya kontena inayohitajika na kila kufuli ya mzunguko. Kontena linapaswa kukaa kwenye sehemu za kuhimili zilizokusudiwa, huku kufuli zikiwa zimefungwa na kuimarishwa ipasavyo kulingana na maelekezo ya mtengenezaji wa trela. Kagua viashiria vya kufuli vinavyoonekana ikiwa vimefungwa, lakini usivitegemee pekee ikiwa kufuli au muundo unaolizunguka unaonekana kuharibika au kuzuiwa.

Angalia bati za kuhimili zilizopinda, weldi zilizopasuka, viungio vya kona vilivyoharibika, uchafu uliokwama kati ya sehemu zinazogusana na dalili zinazoonyesha kuwa kontena halijakaa sawasawa. Pengo kwenye sehemu moja ya kuhimili linaweza kuashiria uwekaji usio sahihi, mabadiliko ya umbo au kizuizi. Usijaribu kurekebisha hali hiyo kwa kuacha kufuli likiwa limefungwa kwa sehemu au kuweka kipande cha kutenganisha kisichoidhinishwa chini ya kontena.

Sehemu ya mbele inayochomoza inahitaji ukaguzi tofauti wa nafasi ya wazi. Trekta ikiwa imeunganishwa, kagua nafasi kati ya kontena, kabini ya trekta na kifaa chochote kilicho nyuma ya kabini. Zingatia mwendo unaoruhusiwa na kiunganishi wakati wa kugeuka na mabadiliko ya mwinuko wa barabara. Kontena linaweza kuonekana kuwa na nafasi ya kutosha mchanganyiko wa magari ukiwa umenyooka lakini likagonga kabini au kifaa wakati wa kuendesha. Fuata mahitaji ya nafasi ya wazi ya mtengenezaji wa gari na taratibu za eneo; usiwaweke wafanyakazi kwenye eneo la kubanwa ili kuangalia gari linapogeuka.

Nyuma, kagua ikiwa kontena au milango yake inazuia taa, namba za usajili, alama za kuonekana kwa urahisi au vifaa vya kinga vinavyohitajika. Alama za tahadhari, taa au alama nyingine zinazohitajika kwa mzigo unaochomoza lazima zilingane na kanuni za njia na masharti ya safari.

Kagua usambazaji wa uzito pamoja na vipimo

Sehemu inayochomoza hubadilisha mahali ambapo uzito wa kontena huathiri trekta na ekseli za trela. Kontena mbili zenye vipimo vya nje vinavyofanana zinaweza kutoa mizigo tofauti kwenye ekseli ikiwa mizigo yake imesambazwa kwa njia tofauti. Kwa hiyo, sehemu inayochomoza inayokubalika kisheria na kufuli zilizofungwa vizuri havithibitishi kuwa mchanganyiko wa magari uko ndani ya vikomo vya uzito.

Pata uzito wa kontena lililopakiwa unaoaminika na ulinganishe na uwezo unaoruhusiwa wa trela, vifaa vya kuunganisha, trekta na mchanganyiko mzima wa magari. Ikiwa mizigo ya ekseli haiwezi kubainishwa kwa uhakika kupitia hesabu iliyoidhinishwa, tumia mizani inayofaa ya kupimia magari au ekseli. Linganisha matokeo na vikomo vinavyotumika vya ekseli, kundi la ekseli na uzito wa jumla wa mchanganyiko wa magari kwa njia iliyokusudiwa.

Ikiwa ekseli imezidisha uzito unaoruhusiwa, chunguza usambazaji wa mzigo na nafasi za kontena zilizoidhinishwa kabla ya kuhamisha mzigo. Kuhamisha kontena hadi seti nyingine ya kufuli kunaweza kubadilisha kwa wakati mmoja mzigo wa ekseli, nafasi ya wazi na sehemu inayochomoza. Mabadiliko yoyote ya nafasi lazima yabaki ndani ya mpangilio ulioidhinishwa na mtengenezaji wa trela, na yafuatwe na ukaguzi mwingine na, inapohitajika, kupima uzito upya.

Tumia kanuni za njia halisi itakayotumika

Hakuna kipimo kimoja cha sehemu inayochomoza kinachoweza kutumika kwa usalama katika kila mamlaka na usanidi wa gari. Kagua kanuni za kila mamlaka ya barabara kwenye safari, ikijumuisha vizuizi vya urefu wa jumla, mizigo ya ekseli, sehemu ya nyuma inayochomoza na alama za tahadhari zinazohitajika. Masharti ya kibali au vizuizi kwenye barabara fulani vinaweza pia kuathiri ikiwa safari inaweza kuendelea.

Tenganisha maswali matatu kwenye rekodi ya ukaguzi: Je, kontena limewekwa ndani ya mpangilio wa upakiaji ulioidhinishwa wa trela? Je, mizigo ya gari na ekseli iko ndani ya vikomo vinavyotumika? Je, vipimo vilivyochukuliwa na alama zozote zinazohitajika vinatimiza kanuni za njia? Kila swali linahitaji ushahidi wake; kufaulu katika mojawapo hakuthibitishi kufaulu katika mengine.

Utaratibu huohuo unatumika katika kundi la magari ya aina mbalimbali: tumia vigezo vya ukaguzi vinavyolingana na gari na mzigo husika. Kwa mfano, trela ya38000L Aluminum Alloy Straight-Beam Split-Type Fuel Tanker Trailer hubeba mafuta kwenye tanki badala ya kontena lililofungwa kwa kufuli za mzunguko, kwa hiyo ukaguzi wa usalama na usambazaji wa mzigo wake hufuata usanidi tofauti.

Kabla ya kuruhusu gari kuondoka, hifadhi pamoja kwenye rekodi ya ukaguzi vipimo vilivyochukuliwa, sehemu za marejeleo, usanidi wa trela, matokeo ya ukaguzi wa kufuli, ushahidi wa uzito na mahitaji yanayotumika ya njia. Ikiwa kipimo, hali ya kufuli au nafasi ya wazi haikidhi vigezo vilivyoidhinishwa, lisimamishe gari hadi chanzo cha tatizo kirekebishwe na ukaguzi ulioathiriwa urudiwe.